L’attaque nocturne de la Russie contre le poste-fronti\u00e8re de \u00ab Starokozatch\u00e9 \u00bb, \u00e0 la fronti\u00e8re avec la Moldavie, n’est pas une simple frappe contre une infrastructure frontali\u00e8re : c’est une nouvelle \u00e9tape dans une campagne visant la logistique c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re de tout le sud-ouest de l’Ukraine.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Starokozatch\u00e9\u2013Tudora \u00bb est l’un des deux points de passage routiers cl\u00e9s du secteur odessite de la fronti\u00e8re avec la Moldavie, par lequel transite un important flux de fret, y compris les itin\u00e9raires d’exportation alternatifs utilis\u00e9s lorsque les ports maritimes sont satur\u00e9s ou bloqu\u00e9s par les attaques. La frappe de drones nocturne a provoqu\u00e9 des incendies, fait deux morts et trois bless\u00e9s, et entra\u00een\u00e9 la suspension du fonctionnement de ce n\u0153ud logistique entier.<\/p>\n\n\n\n
Cela s’inscrit dans un tableau plus large : la Russie frappe m\u00e9thodiquement et syst\u00e9matiquement les installations qui permettent d’exporter les c\u00e9r\u00e9ales d’Ukraine par des voies alternatives, non maritimes. Les ponts sur le Dniestr \u00e0 Maiaky et \u00e0 Zatoka \u2014 les seules liaisons terrestres majeures reliant la r\u00e9gion au reste du pays \u2014 ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9s. Les points de passage frontaliers d’\u00ab Orlivka \u00bb (le bac vers la Roumanie), de \u00ab Vynohradivka\u2013Vulc\u0103ne\u0219ti \u00bb et de \u00ab Reni\u2013Giurgiule\u0219ti \u00bb sont vis\u00e9s \u2014 ils font tous partie de l’itin\u00e9raire par lequel les c\u00e9r\u00e9ales continuent d’\u00eatre achemin\u00e9es vers les ports du Danube, la Moldavie et la Roumanie lorsque les ports en eaux profondes d’Odessa, Tchornomorsk et Pivdennyi ne suffisent plus en raison des attaques.<\/p>\n\n\n\n
Or ces ports en eaux profondes sont eux-m\u00eames exsangues : fin ao\u00fbt, le trafic maritime y est tomb\u00e9 de 7-8 navires par jour \u00e0 un seul, en raison des frappes sur les infrastructures portuaires, les silos, les entrep\u00f4ts et les c\u00e9r\u00e9aliers, tandis que le co\u00fbt des assurances maritimes a tellement grimp\u00e9 qu’il a pratiquement paralys\u00e9 la navigation dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
La logique de l’agresseur est limpide : si le blocage total du corridor maritime \u00e9choue, il faut couper les art\u00e8res terrestres qui permettent de le contourner. La frappe sur \u00ab Starokozatch\u00e9 \u00bb n’est pas une attaque contre un simple poste-fronti\u00e8re isol\u00e9 \u2014 c’est un coup port\u00e9 au canal d’approvisionnement de secours qui maintient \u00e0 flot les exportations agricoles de toute la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Dans ce contexte, l’id\u00e9e d’une r\u00e9ponse en miroir gagne du terrain : si la Russie d\u00e9truit m\u00e9thodiquement la logistique qui nourrit l’\u00e9conomie ukrainienne et les march\u00e9s mondiaux, l’Ukraine doit avoir le droit de frapper tout aussi syst\u00e9matiquement l’infrastructure logistique et portuaire qui sert les exportations russes de c\u00e9r\u00e9ales et de p\u00e9trole \u2014 ces m\u00eames terminaux de Novorossi\u00efsk, de Taman et d’autres ports du bassin azovo-pontique. Une r\u00e9ponse sym\u00e9trique dans ce domaine n’est pas per\u00e7ue comme une escalade, mais comme le seul moyen de contraindre l’agresseur \u00e0 assumer le prix qu’il impose lui-m\u00eame \u00e0 l’autre partie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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