La Russie m\u00e8ne syst\u00e9matiquement des frappes contre les infrastructures portuaires et c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res ukrainiennes. Les ports d\u2019Odessa, de Tchornomorsk, de Pivdenny, d\u2019Izma\u00efl et de Mykola\u00efv sont r\u00e9guli\u00e8rement vis\u00e9s, tout comme les terminaux, les entrep\u00f4ts et les infrastructures logistiques. Ces attaques affectent directement la capacit\u00e9 de l\u2019Ukraine \u00e0 exporter ses c\u00e9r\u00e9ales et \u00e0 maintenir le fonctionnement du corridor maritime.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me ne se limite plus au territoire ukrainien. Les risques pour la navigation internationale en mer Noire augmentent : les \u00e9quipages et les navires de pays tiers sont expos\u00e9s, tandis que les assureurs r\u00e9\u00e9valuent \u00e0 la hausse les risques li\u00e9s aux op\u00e9rations dans la r\u00e9gion. Les attaques contre les ports ukrainiens cr\u00e9ent ainsi des risques suppl\u00e9mentaires pour l\u2019ensemble du commerce maritime en mer Noire.<\/p>\n\n\n\n
Cette situation appelle une r\u00e9ponse au niveau international. Lorsque des navires commerciaux civils et europ\u00e9ens deviennent expos\u00e9s aux attaques, l\u2019Europe doit mettre en place des m\u00e9canismes concrets pour assurer leur protection, et pas seulement multiplier les d\u00e9clarations. Dans ce contexte, la question d\u2019une r\u00e9ponse sym\u00e9trique est de plus en plus pr\u00e9sente : il s\u2019agit de renforcer la protection des navires europ\u00e9ens et de rendre les attaques contre la navigation plus co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n
La protection des exportations ukrainiennes est aussi une question de s\u00e9curit\u00e9 du commerce international et de libert\u00e9 de navigation. La s\u00e9curit\u00e9 des ports et des navires civils doit donc devenir une question concr\u00e8te de s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9enne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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