L’Europe a jusqu’ici produit peu de robots humano\u00efdes, mais elle pourrait tirer profit de chacun d’entre eux. Selon une \u00e9tude de l’institut Fraunhofer, les \u00e9quipementiers automobiles allemands pourraient jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans la fourniture d’articulations. \u00c0 premi\u00e8re vue, le domaine des robots humano\u00efdes semble domin\u00e9 par les g\u00e9ants de la technologie : intelligence artificielle, cam\u00e9ras, capteurs et logiciels. <\/p>\n\n\n\n
Pourtant, sous leur carrosserie se cache une part importante d’industrie traditionnelle. Chaque jambe, chaque bras et chaque main int\u00e8gre des moteurs, des r\u00e9ducteurs, des roulements et des capteurs \u2014 autant de composants que les entreprises europ\u00e9ennes fabriquent depuis des d\u00e9cennies. <\/p>\n\n\n\n
Si la recherche allemande n’en est qu’au stade initial de la course au d\u00e9veloppement de robots humano\u00efdes, les fournisseurs industriels disposent d\u00e9j\u00e0 d’une longueur d’avance en mati\u00e8re de pi\u00e8ces sp\u00e9cialis\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n
Les chercheurs se demandent d\u00e9sormais si l’Europe a r\u00e9ellement besoin de fabriquer elle-m\u00eame des robots humano\u00efdes pour tirer parti de l’essor potentiel de cette technologie. Les entreprises industrielles traditionnelles pourraient-elles simplement devenir des fournisseurs pour ce nouveau secteur de la robotique ? Ou bien cette cr\u00e9ation de valeur finira-t-elle, elle aussi, par se d\u00e9localiser vers la Chine ou les \u00c9tats-Unis ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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