⁨⁨L’infrastructure portuaire de la mer Noire devient un problème logistique paneuropéen

L’Ukraine cherche à accéder à la mer Baltique après les frappes portuaires : les coûts d’exportation s’envolent.

Le 24 septembre, l’impact des frappes sur l’infrastructure portuaire ukrainienne s’étendait de plus en plus au-delà de la mer Noire. Le ministère ukrainien de la Politique agraire a annoncé envisager d’utiliser les ports de la Baltique pour ses exportations de céréales, les attaques russes ayant gravement perturbé les routes traditionnelles de la mer Noire. Selon Reuters, avant la guerre, environ 90 % des exportations du pays transitaient par les ports ukrainiens de la mer Noire.

Une part importante des marchandises est désormais réacheminée via trois ports ukrainiens sur le Danube. Cependant, cet itinéraire augmente les coûts logistiques d’environ 50 dollars par tonne et crée des goulets d’étranglement supplémentaires. Utiliser les ports de la mer Baltique pourrait s’avérer encore plus coûteux : le ministère