Dans la nuit du 10 septembre 2026, les forces russes ont mené de nouvelles frappes groupées contre les ports maritimes et les infrastructures logistiques de l’Ukraine — à Tchornomorsk, Odessa et Mykolaïv. Selon les données officielles, des installations du terminal douanier, deux cargos et un remorqueur en route vers Odessa avec des cargaisons destinées aux forces armées ukrainiennes ont été touchés. À Mykolaïv, les attaques menées à l’aide de drones Shahed-238, de bombes guidées et de missiles « Banderol » ont fait quatre morts et dix-neuf blessés.
Ces frappes contre les infrastructures portuaires revêtent un caractère systématique — au cours des deux dernières années, la Russie a détruit plus de 200 installations portuaires en Ukraine. Le problème est que ces attaques touchent régulièrement non seulement des navires ukrainiens, mais aussi des navires civils étrangers. Des cas de dommages causés à des navires battant pavillon étranger ont déjà été constatés par le passé — notamment en novembre 2025, lorsqu’un drone a frappé le méthanier turc MT Orinda dans le port d’Izmaïl ; le navire a pris feu et la Roumanie a dû évacuer les habitants d’une zone frontalière en raison du risque d’explosion. En juin 2026, un autre navire appartenant à une compagnie turque a été endommagé dans le port de Tchornomorsk — le ministère turc des Affaires étrangères a officiellement confirmé ce dommage. Les frappes systématiques contre les infrastructures portuaires (silos à grains, centres de distribution, quais) font peser un risque de perturbation des approvisionnements et de hausse des prix alimentaires sur le marché européen.
De tels incidents constituent une menace directe pour le transport maritime international, en particulier européen, en mer Noire — les compagnies propriétaires et les pays sous le pavillon desquels naviguent ces navires sont contraints de tenir compte du risque d’être pris pour cible par une frappe russe, même dans des ports officiellement dédiés à la logistique civile.
Il convient de noter que, cette même nuit, les forces de défense ukrainiennes ont mené une frappe en représailles contre les infrastructures pétrolières du port de Makhatchkala, au Daghestan — le seul port russe non gelé sur la mer Caspienne, par lequel la Russie achemine ses ressources énergétiques.
La situation dans les ports de la mer Noire reste tendue, et les risques pour le transport maritime civil — notamment pour les navires battant pavillon de pays européens et d’autres nations — persistent.
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