Sjoch wat de technology kin en hoe’t oare EU-lannen al foarút binne. Sûnt dizze wike rydt der in truck sûnder kabine en sûnder bestjoerder yn it iepenbier ferkear yn Edermünde, yn ‘e Dútske steat Hesse, ticht by Kassel.
Lidl seit dat it de earste itenwinkel yn Dútslân is dy’t in kabineleaze elektryske HGV mei autonome rydmooglikheden yn echte operaasjes brûkt. Har partner is it Sweedske technologybedriuw Einride. It foertuig wurket op SAE Level 4, it twadde-heechste fan seis automatisearringsniveaus (0 oant 5).
Neffens de definysje fan de Dútske Federaal Motorferfierautoriteit nimt it systeem permanint folsleine kontrôle yn in dúdlik bepaald gebiet. In persoan hoecht net yn te kommen of te kontrolearjen wat der bart.
It firaazjel wurket op SAE Level 4, it twadde heechste fan seis automatisearringsniveaus (0 oant 5). Neffens de definysje fan de Dútske Federaal Motorferfierautoriteit nimt it systeem permanint folsleine kontrôle oer yn in dúdlik ôfsketten gebiet. In minske hoecht net yn te greifen of te sjen wat der bart.
As it firaazjel merkt dat it de grinzen fan syn gebiet berikt of in faleueel tsjinkomt, set it himsels feilich. Oars as Level 5, jildt dit lykwols allinnich op foarôf bepaalde rûtes, net oeral of ûnder alle omstannichheden.
Foar it gebrûk yn Edermünde hat de KBA neffens Lidl offisjele goedkarring jûn. Kontrôle wurdt dien troch sensoren, kamera’s en in kontrôlesysteem yn stee fan in tradisjonele cabine, dy’t it net iens hat. It hurde ladengebiet fan it firaazjel kin 15 Euro-pallets ferfiere.
Leave a comment